1 października z Krakowa do Bielska zaczęły kursować cztery nowe połączenia PKP Intercity. Najszybszy pociąg pokonuje trasę w 74 minuty i jest konkurencyjny wobec czasu przejazdu samochodem.
Reklama
Nowością jest trasa kursowania połączeń, bo dotąd bezpośrednie pociągi między Krakowem a Bielskiem-Białą jeździły przez Kęty i Kalwarię Zebrzydowską. Teraz pociągi jadą przez Czechowice-Dziedzice, Oświęcim i Chrzanów, dzięki czemu udało się skrócić przejazd i zaoszczędzić czas podróżnych:
“Dzięki nowym połączeniom nasze miasto staje się łatwiej dostępne dla osób dojeżdżających do pracy, na uczelnie i do instytucji kultury. Zyska także gospodarka – firmy i inwestorzy będą mieli lepszy dostęp do talentów i partnerów biznesowych. To również impuls dla turystyki – krótszy dojazd sprawi, że jeszcze więcej osób wybierze Kraków na miejsce weekendowego wypoczynku czy jednodniowej wycieczki” – powiedział prezydent Krakowa Aleksander Miszalski, witając w środę rano na Dworcu Głównym pasažerów pierwszego składu, który przyjechał z Bielska-Białej. Pociągiem do Krakowa przyjechali też podsekretarze stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Przemysław Koperski i Piotr Malepszak, a na peronie przygrywała kapela z Zespołu Pieśni i Tańca „Ziemia Beskidzka” z Mesznej.
Połączenia obsługiwane są polskimi składami typu ED74, popularnie zwanymi „Edytami”, wyposażonymi w klimatyzację, system informacji pasażerskiej, wygodne fotele, gniazdka elektryczne i wi-fi. Pociągi są też dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami a na pokładzie można przewozić rowery - przygotowano specjalne miejsca dla czterech jednośladów.
Nazwy pociągów nawiązują do wyróżniających Podbeskidzie walorów przyrodniczych - rzeki Żylicy, szczytu Błatnia i stoku narciarskiego Dębowiec w Bielsku. Jak podkreśla miejska strona internetowa, jest też mocny akcent krakowski: “Jeden z pociągów nazywa się Baltazar, a nazwa ta odnosi się do bohatera serii powieści Stanisława Pagaczewskiego, a zarazem seriali rysunkowych Studia Filmów Rysunkowych w Bielsku Białej, prof. Baltazara Gąbki. Towarzyszami jego przygód są m.in. król Krak oraz Smok Wawelski”.
Kursy na nowej trasie Bielsko-Biała – Kraków – Bielsko-Biała:
IC 3400 Żylica w relacji Kraków Główny 5:23 – Bielsko-Biała Główna 6:43
IC 4300 Żylica w relacji Bielsko-Biała Główna 20:31 – Kraków Główny 21:51
IC 3402 Dębowiec w relacji Kraków Główny 10:35 – Bielsko-Biała Główna 11:52
IC 4302 Dębowiec w relacji Bielsko-Biała Główna 16:08 – Kraków Główny 17:28
IC 3404 Baltazar w relacji Kraków Główny 14:24 – Bielsko-Biała Główna 15:49
IC 4304 Baltazar w relacji Bielsko-Biała Główna 12:12 – Kraków Główny 13:30
IC 3406 Błatnia w relacji Kraków Główny 18:08 – Bielsko-Biała Główna 19:32
IC 4306 Błatnia w relacji Bielsko-Biała Główna 7:33 – Kraków Główny 8:47
Urzędnicy podkreślają, że miasto od wielu lat współpracuje z Polskimi Kolejami Państwowymi, tak aby kolej była integralnym elementem sieci komunikacyjnej Krakowa:
“Kraków od lat stawia na rozwój transportu publicznego, a każda inwestycja w kolej przybliża nas do celu, jakim jest zrównoważona mobilność i czystsze powietrze – podkreśla Aleksander Miszalski”. Urząd przypomina, że tylko w ostatniej dekadzie zrealizowano szereg inwestycji, mających na celu zwiększenie dostępności mieszkańców Krakowa do połączeń kolejowych. To m.in. budowa przystanku kolejowego Kraków Sanktuarium, przebudowa stacji kolejowej SKA Kraków Swoszowice wraz z budową parkingu P&R - prace objęły m.in. budowę nowych peronów, infrastruktury komunikacyjnej, udział w przygotowaniu dokumentacji dla łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie – Kraków Krzemionki.
Wspólne działania prowadzono także w celu poprawy bezpieczeństwa użytkowników dróg, m.in. na przejeździe kolejowo-drogowym przy ul. Rzepakowej. Miasto finansowało też projektowanie i budowę urządzeń zabezpieczenia ruchu na przejazdach w ciągu linii kolejowej Kraków Główny – Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice. Z kolei w Krakowie Kościelnikach gmina przekazała grunt pod budowę parkingu P&R, który ma być oddany do użytku w najbliższym czasie.
Na lata 2026–2028 zaplanowano współpracę Krakowa z PKP PLK przy budowie przystanku kolejowego SKA Kraków Prądnik Czerwony.
