“Nawet z lotu ptaka trudno oddać skalę prac przy budowie nowego węzła kolejowego pod Krakowem” - relacjonują kolejarze z placu budowy nowej linii kolejowej Podłęże-Piekiełko.
Reklama
Nowa linia kolejowa do 2030 roku połączy Kraków z Nowym Sączem i Zakopanem, skracając czas podróży i zwiększając komfort pasażerów. Jak relacjonuje poświęcony inwestycji profil w mediach społecznościowych, coraz wyraźniej widać podpory estakad, które bezkolizyjnie połączą nowe tory z istniejącą już infrastrukturą: “Postępy prac są widoczne z tygodnia na tydzień”.
Strona internetowa Polskich Linii Kolejowych przypomina też, że dzięki projektowi „Podłęże – Piekiełko” w połączeniu z realizacją innych zadań - możliwy będzie dojazd z centrum Krakowa do Zakopanego w czasie 90 – 100 minut, a do Nowego Sącza - w czasie około godziny: “Linia będzie wykorzystywana również w ruchu dalekobieżnym, co jest szczególnie istotne w kontekście ruchu turystycznego.
Przedstawione czasy przejazdu możliwe będą dzięki zakładanym uzyskanym maksymalnym prędkościom pociągów pasażerskich:
- na dwutorowej linii kolejowej nr 622 podg. Podłęże R401 – Tymbark oraz na jednotorowym odcinku Szczyrzyc – Tymbark i jednotorowej linii kolejowej nr 623 – 160 km/h;
- na jednotorowej linii nr 104 na odcinku Chabówka – podg. Fornale – 60 – 120 km/h;
- na jednotorowej linii nr 104 na odcinku Tymbark – Nowy Sącz – 70 – 160 km/h.
Ponadto w celu umożliwienia sprawnego przemieszczania się pociągów pasażerskich i towarowych w innych relacjach zakłada się przystosowanie:
- nowoprojektowanej łącznicy nr 627 podg. Podłęże R301 – Podłęże Balachówka do prędkości 80 km/h;
nowoprojektowanej łącznicy nr 628 podg. Porąbka – podg. Stróża do prędkości 100 km/h”.
