Tramwaje wyjechały na trasę z Wieczystej do Mistrzejowic. To zwieńczenie jednej z największych inwestycji transportowych prowadzonych w ostatnim czasie w Krakowie. Po 36 miesiącach budowy zaczęła funkcjonować nowoczesna, częściowo podziemna linia, która na długo zmieni komunikację w tej części miasta i skróci czas dojazdu do centrum o 12 minut.
Reklama
Skala przedsięwzięcia jest imponująca. Nowa, ok. 4,5-kilometrowa trasa tramwajowa obejmuje 1230-metrowy tunel z dwoma podziemnymi przystankami, a jej realizacja wymagała przebudowy ponad 330 km sieci podziemnych – teletechnicznych, elektroenergetycznych, wodociągowo-kanalizacyjnych, gazowych i ciepłowniczych.
Na trasie znajduje się tunel wraz z wielopoziomowym węzłem przesiadkowym w okolicy Ronda Polsad.
Dzięki inwestycji miasto zyskało również ponad 55 tys. mkw. nowej zieleni, w tym ponad 1400 nowych drzew. 74 proc. terenu objętego pracami pozostaje biologicznie czynne – to m.in. 15 tys. m kw. zielonych torowisk pokrytych rozchodnikiem.
Dzięki nowemu połączeniu czas dojazdu do centrum miasta skrócił się o ok. 12 minut. Dotychczas, by dotrzeć z Mistrzejowic do pierwszej obwodnicy Krakowa, tramwaj musiał pokonać 11 km, jadąc przez Nową Hutę. Teraz dociera tam krótszą drogą przez Prądnik Czerwony.
Nowa linia jest też wygodniejszym środkiem transportu dla mieszkańców Mistrzejowic i Prądnika Czerwonego, którzy dotychczas korzystali z komunikacji autobusowej. Liczba miejsc w autobusie standardowym to łącznie ok. 100, w autobusie przegubowym nawet 160, a w najdłuższych tramwajach – nawet 300. Wykorzystanie pojemniejszych pojazdów pozwala przewieźć większą liczbę pasażerów w bardziej komfortowych warunkach.
