Ruch na małopolskich trasach w te wakacje był duży. Przez dwa wakacyjne miesiące tunelem na zakopiance przejechało prawie 2,3 mln samochodów. To o prawie 8% więcej niż w zeszłym roku. W te wakacje padł również rekord przejazdów. 9 sierpnia przejechało nim 54 829 (wcześniejszy wynik został pobity o 1,7 tys. pojazdów).
Reklama
Każdego dnia tunelem na zakopiance przejeżdża średnio 26,4 tys. pojazdów. Największy ruch jest w sierpniu (w zeszłym roku średnio 37,6 tys. aut), najniższy w marcu (19,4 tys.).
Dodatkowo w ostatni dzień sierpnia w tunelu w Zielonkach na Północnej Obwodnicy Krakowa odnotowano 30-milionowy przejazd. Tym tunelem w 2025 r. jeździło dziennie średnio 43,7 tys. aut (najwięcej w październiku 65 tys., najmniej w styczniu 23,1 tys.).
Tunel na S7
Tunel ma 2058 m i jest częścią trasy ekspresowej S7, zwanej na południe od Krakowa zakopianką. Został oddany do użytku 12 listopada 2022 r., biegnie pod masywem Lubonia Małego w Beskidzie Wyspowym.
Budowa drogi ekspresowej S7 Lubień – Rabka-Zdrój, której częścią jest tunel, została współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Łączny koszt inwestycji wynosi 2 547 601 820,15 zł, a dofinansowanie ze środków UE to 1 299 635 604,11 zł.
Północna Obwodnica Krakowa
Północna Obwodnica Krakowa to krańcowy, wschodni odcinek drogi ekspresowej S52, która prowadzi z Cieszyna i do Krakowa. Biegnie wzdłuż północnych granic stolicy Małopolski, łącząc się na węźle Zielonki z Trasą Wolbromską, na węźle Węgrzce z Al. 29 Listopada, a poprzez węzeł Batowice z nowohuckimi Mistrzejowicami. Ma trzy pasy ruchu w każdym kierunku.
S52 to jedyna obwodnica w Polsce, na której są dwa tunele – Zielonki (653 m) i Dziekanowice (496 m). Są to jedne z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Europie. Poza „standardowymi” już elementami jak czujniki dymu i ciepła, 114 kamerami zwykłymi i termowizyjnymi oraz 42 wentylatorami, zamontowano w nim również system automatycznego gaszenia pożaru, który obejmuje całą długość tunelu. To dziś jedyne tego rodzaju rozwiązania w Polsce – w tunelu w Dziekanowicach jest 10 sekcji w każdej nawie, każda z nich ma ok. 50 m długości. W tunelu w Zielonkach jest po 13 takich sekcji w każdej nitce. Jedna sekcja to 20 zraszaczy. Łącznie jest ich 920 i są sobie w stanie poradzić z większością pożarów.
Trasa S52 otrzymała 789 630 009,42 zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Koszt prac to ok. 1,4 mld zł. Odcinek wybudowało konsorcjum Gulermak (lider), Gűlermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.
