Miasto Kraków, wspólnie z Województwem Małopolskim oraz gminami zrzeszonymi w Stowarzyszeniu Metropolia Krakowska, podejmuje kolejne kroki na rzecz rozwoju nowoczesnego, zintegrowanego systemu transportu kolejowego - informuje magistrat. Zwiększenie liczby połączeń, polepszenie ich dostępność i przygotowanie wspólnego planu działań dla kolei w obszarze metropolitalnym – takie są główne cele podpisania w ostatnich dniach przez samorządy listu intencyjnego.
Reklama
Porozumienie jest początkiem wspólnych działań na rzecz zwiększenia liczby połączeń, skrócenia czasu podróży i lepszego wykorzystania potencjału kolei w codziennych dojazdach mieszkańców.
– Kraków traktuje rozwój transportu szynowego jako absolutny priorytet. Rosnąca liczba pasażerów kolei i coraz większe zainteresowanie tym środkiem transportu są najlepszym dowodem, że to słuszny kierunek. Jednocześnie widzimy wyraźnie, że wciąż mamy do nadrobienia istotne braki zarówno w dostępności połączeń, liczbie miejsc w pociągach, jak i w organizacji całego systemu. Dlatego chcemy ten rozwój konsekwentnie przyspieszać i lepiej koordynować wspólnymi siłami w skali całej metropolii – mówi prezydent Krakowa Aleksander Miszalski.
Podpisany dokument ma otworzyć drogę do wypracowania konkretnych rozwiązań dla całego obszaru metropolitalnego. Chodzi przede wszystkim o odpowiedź na najważniejsze pytania: jak zwiększyć dostępność kolei, jak pozyskać nowy tabor, jakie inwestycje infrastrukturalne są niezbędne i w jaki sposób zapewnić stabilne finansowanie rozwoju połączeń.
Wśród najważniejszych wyzwań wskazywane jest zwiększenie przepustowości linii do Wieliczki, wzmocnienie możliwości Krakowskiego Węzła Kolejowego, lepsze rozdzielenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego oraz rozwój torów aglomeracyjnych na wlotach do miasta. Ważnym zadaniem pozostaje także poprawa powiązań kolei z układem drogowym, rozwój parkingów P+R w metropolii i przy kluczowych węzłach, a także dalsze wzmacnianie obsługi takich kierunków jak Gdów, Niepołomice czy Myślenice.
Podjęte działania mają uporządkować współpracę pomiędzy samorządami i pomóc we wspólnym wypracowaniu stanowiska wobec najważniejszych inwestycji oraz modelu finansowania kolei. Kraków stoi na stanowisku, że bez zaangażowania środków centralnych dalszy rozwój kolei w metropolii może być ograniczony. Proponowany „pakt kolejowy” ma stworzyć stabilne ramy finansowania i realizacji kluczowych inwestycji.
Dlatego na początku współpracy partnerzy zgodnie zadeklarowali przygotowanie wspólnego stanowiska skierowanego do Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Z perspektywy Krakowa kluczowe jest uwzględnienie w planach PKP następujących zadań:
- realizacja działań inwestycyjnych zwiększających przepustowość Krakowskiego Węzła Kolejowego (m.in. dostosowanie linii kolejowych nr 118 i 133 pod kątem możliwości
- wydzielenia ruchu aglomeracyjnego na odcinku Kraków Mydlniki – Kraków Główny) wraz z pracami inwestycyjnymi (np. tory odstawcze) umożliwiającymi strefowanie pociągów w obszarze Metropolii Krakowskiej
- dobudowa dodatkowych torów na odcinku linii kolejowej nr 91 Kraków Płaszów – Podłęże (w ramach zwiększenia przepustowości linii w kierunku Tarnowa i Rzeszowa)
- budowa łącznicy pomiędzy linią kolejową nr 100 oraz liniami kolejowymi nr 118/133 w rejonie Żabińca
- realizacja nowych przystanków kolejowych, w szczególności na terenie Krakowa (m.in. Kraków Opolska/Kraków Żabiniec, Kraków Grębałów/Kocmyrzowska, Podgrabie Wisła)
- realizacja przelotowego węzła kolejowego obsługującego lotnisko Kraków Balice poprzez budowę tzw. zachodniej kolejowej obwodnicy Krakowa (łączącej linię kolejową nr 133 z linią kolejową nr 94) wraz z połączeniem jej z linią kolejową 118
- wyznaczenie w obszarze miasta nowych dworców dla ruchu dalekobieżnego – Kraków Piastów (Północ) oraz Kraków Bronowice, w celu m.in. odciążenia stacji Kraków Główny
- modernizacja i budowa linii kolejowej Kraków Łobzów – Kraków Łęg – Kraków Złocień, która w przyszłości ma pełnić funkcję drugiej linii średnicowej i znacząco
- wzmocnić przepustowość Krakowskiego Węzła Kolejowego.
- Integracja z tramwajami, a w przyszłości z metrem
