Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie wybrał firmę, która przygotuje koncepcję połączenia osiedla Żabiniec z Aleją 29 Listopada. Trasa dla pieszych i rowerzystów ma wygodnie i bezpiecznie ominąć tory kolejowe.
Reklama
Zarząd Inwestycji Miejskich podkreśla, że to ważny krok w przygotowaniu połączenia pieszo-rowerowego pomiędzy ul. Żabiniec a Al. 29 Listopada i informuje, że podpisał umowę z wykonawcą, który opracuje wielowariantową i wielobranżową koncepcję oraz program funkcjonalno-użytkowy dla inwestycji. W postępowaniu przetargowym udział wzięło dwóch wykonawców: “ZIM dokonał wyboru najkorzystniejszej oferty. Zamówienie zrealizuje firma Green Cities Infrastructure sp. z o.o., która zaproponowała wykonanie prac za 749 623,50 zł. Wykonawca będzie miał 14 miesięcy na realizację zadania”.
Zgodnie z umową, wybrana w przetargu firma z Gdańska przygotuje dokumentację, która pozwoli wskazać najlepszy sposób połączenia: “Planowane połączenie ma poprawić dostępność komunikacyjną tej części Krakowa i stworzyć bezpieczną trasę dla pieszych i rowerzystów pomiędzy osiedlem Żabiniec a rejonem Al. 29 Listopada. Istniejące linie kolejowe stanowią dziś istotną barierę przestrzenną, dlatego jednym z najważniejszych elementów opracowania będzie znalezienie rozwiązania, które będzie jednocześnie funkcjonalne, bezpieczne i możliwe do realizacji”.
Wykonawca opracuje cztery warianty przebiegu przyszłej trasy, a następnie przeprowadzi ich analizę porównawczą i wskaże rozwiązanie rekomendowane: “Trzy warianty zakładają połączenie ul. Żabiniec z ul. Langiewicza, różniąc się m.in. rozwiązaniami technicznymi i zakresem infrastruktury drogowej. Czwarty wariant ma pozwolić przeanalizować możliwość poprowadzenia połączenia w sposób ograniczający lub eliminujący ingerencję w teren Rodzinnego Ogrodu Działkowego „Kolejarz” – jako kontynuację ul. Żabiniec w kierunku południowym, z powiązaniem z istniejącym układem drogowym w rejonie ul. Rogatka.
W ramach opracowania analizowane będą rozwiązania zapewniające bezpieczne przeprowadzenie ruchu pieszych i rowerzystów przez istniejące bariery kolejowe. W zależności od wariantu mogą to być m.in. kładka, tunel lub wiadukt. Koncepcja obejmie również niezbędne dojścia i drogi rowerowe, a także rozwiązania dotyczące zieleni, infrastruktury technicznej i zagospodarowania terenu”.
ZIM dodaje, że opracowanie nie będzie ograniczało się wyłącznie do wskazania przebiegu trasy. Wykonawca przygotuje również niezbędne analizy geotechniczne, geodezyjne i przyrodnicze, inwentaryzację zieleni oraz rozpoznanie istniejącej infrastruktury technicznej. Konieczne będzie także uzyskanie wymaganych warunków i uzgodnień od gestorów sieci, jednostek miejskich oraz zarządców infrastruktury kolejowej.
Efektem prac ma być wielowariantowa koncepcja z analizą porównawczą oraz program funkcjonalno-użytkowy. To dokumentacja, która ma stanowić podstawę do kolejnego etapu przygotowania inwestycji – wyboru wykonawcy dokumentacji projektowej i robót budowlanych w formule „zaprojektuj i wybuduj”.
