MPK w Krakowie rozpoczyna eksploatację własnych autobusów zasilanych wodorem. 10 takich pojazdów zostało zaprezentowanych w zajezdni autobusowej Płaszów. Są to autobusy marki NesoBus, wyprodukowane w Polsce przez spółkę PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.
Reklama
Pojazdy wyróżniają się zerową emisją spalin – jedynym produktem ubocznym ich pracy jest para wodna. Cechuje je wysoki komfort podróżowania oraz parametry eksploatacyjne dostosowane do intensywnego ruchu miejskiego.
– Kraków konsekwentnie rozwija komunikację miejską i nie zamyka się na żadne rozwiązania, które mogą dobrze służyć mieszkańcom. Decyzja o zakupie pierwszych autobusów wodorowych nie została podjęta pochopnie. MPK przez cztery lata testowało pojazdy różnych producentów, zdobywając doświadczenia i sprawdzając, jak ta technologia sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dzisiaj możemy powiedzieć, że czas testów zamienia się w regularną służbę mieszkańcom Krakowa – mówi Stanisław Kracik, pełniący funkcję Prezydenta Miasta Krakowa.
Tuż po prezentacji nowe autobusy wyjechały na linie nr: 123, 148, 158, 162 i 307.
Autobusy wodorowe NesoBus mają 12 m długości. Jednorazowo zmieści się w każdym z nich 88 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Wszystkie są niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację i dostępne dla osób z ograniczoną mobilnością (wydzielona przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach i opiekunów jadących z dziecięcymi wózkami oraz platformy ułatwiające wsiadanie i wysiadanie osobom na wózkach). W pojazdach działa nowoczesny system informacji pasażerskiej – tablice wyświetlające trasę przejazdu oraz głosowe zapowiedzi w środku i na zewnątrz. Nowe autobusy będą także zapewniać komfortowe warunki pracy kierowcom.
– Wdrażanie technologii wodorowych to istotny element transformacji energetycznej transportu miejskiego. NesoBus to rozwiązanie, które łączy ekologię, nowoczesność i funkcjonalność. Wprowadzenie autobusów wodorowych wpisuje się w długofalowe działania na rzecz poprawy jakości powietrza, redukcji emisji CO₂ oraz zwiększenia efektywności systemów transportu publicznego. Kraków, konsekwentnie powiększając swój tabor o pojazdy nisko i zeroemisyjne, potwierdza swoją pozycję jako lidera w obszarze nowoczesnej mobilności miejskiej – mówi Tomasz Jasłowski, dyrektor Departamentu Produkcji w spółce PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.
Dzięki zastosowaniu technologii wodorowych ogniw paliwowych autobus oferuje duży zasięg operacyjny oraz szybkie tankowanie, co czyni go realną alternatywą dla pojazdów konwencjonalnych oraz uzupełnieniem flot elektrycznych. Wspomniane ogniwa wodorowe o mocy 70 kW, wykorzystując zgromadzony na dachu w specjalnych zbiornikach sprężony wodór, produkują na bieżąco prąd, którym zasilany jest silnik centralnie napędzający tylną oś autobusu. Dzięki temu autobus o napędzie wodorowym użytkuje się w analogiczny sposób jak np. autobus o napędzie Diesla. NesoBus może pokonać do 450 km na jednym tankowaniu, zachowując przy tym wysoką niezawodność i efektywność użytkowania. Koszt jednego autobusu wodorowego to 2 938 849 zł netto.
Podczas prezentacji nowych autobusów została także podpisana umowa z ORLEN Południe na dostawy wodoru. Szacowana ilość wodoru, która zostanie zakupiona przez MPK przez najbliższy rok na podstawie tej umowy wynosi 51 840 kg. Maksymalny szacowany koszt dostawy tego paliwa to około 3,5 mln netto. Umowa obejmuje również organizację mobilnego systemu tankowania do czasu uruchomienia docelowej infrastruktury. Kontrakt zakłada możliwość zwiększenia zamówienia o kolejne 51 ton w ramach prawa opcji w kolejnym roku.
