Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu Krakowie jest odpowiedzią władz miasta przede wszystkim na zagrożenie zdrowia mieszkańców – szczególnie dzieci i osób starszych, podkreśla krakowski magistrat. Chodzi też o normy europejskie, które bazując na najnowszych danych naukowych obniżają dopuszczalne stężenia tlenków azotu o połowę, zbliżając nas do poziomu uznawanego za bezpieczny dla zdrowia.
Reklama
Analizy prowadzone w ramach projektu CARES wskazują, że SCT powinna doprowadzić do spadku emisji tlenków azotu w Krakowie o kilkadziesiąt procent. Jest to szansa na realne zmniejszenie zagrożenia zdrowia a nawet życia seniorów, na lepsze warunki rozwoju dla dzieci uczących się w szkołach przy ruchliwych ulicach i poprawę najbliższego otoczenia dla dziesiątek tysięcy Krakowianek i Krakowian, którzy codziennie przemieszczają się ulicami miasta. To także oczywiste dostosowanie się do standardów obowiązujących w ponad 300 innych dużych europejskich miastach, w których takie strefy funkcjonują już od dawna (pierwsza, w Sztokholmie, powstała jeszcze w ubiegłym wieku – w 1996 roku).
Po ogromnej pracy, którą wykonali mieszkańcy pozbywając się 30 tys. kopciuchów – zanieczyszczających powietrze pieców na węgiel i drewno, pozostał nam ciągle do rozwiązania duży problem dotyczący tlenków azotu, za które odpowiada transport drogowy. SCT to sprawdzone narzędzie do osiągnięcia tego celu - przekonują urzędnicy.
